A tüzelőanyag-szűrő média alapelve és karbantartása

- Jul 21, 2017 -

A tüzelőanyag-szűrőközeg elve és karbantartása

A tüzelőanyag-szűrő közeg húrja az üzemanyag-szivattyú és a fojtószelepház bemeneti nyílása között van. Az üzemanyag-szűrőközeg szerepe az, hogy a vas-oxidban lévő üzemanyagban, porban és más szilárd törmelékben eltávolítsa az üzemanyag-rendszer dugóját (különösen a fúvókát), csökkenti a mechanikai kopást, és biztosítja a motor stabil működését a megbízhatóság növelése érdekében. A tüzelőanyag égő szerkezete egy alumínium héj és egy rozsdamentes acél tartó, a tartóban egy nagy hatékonyságú szűrőpapír komponensek, szűrőpapír krizantém alakú, az áramlási terület növelése érdekében.

Az elszívó szűrő nem használható a karburátorszűrővel. Mivel az EFI szűrő gyakran ellenáll a 200-300 kPa tüzelőanyag-nyomásnak, ezért általában a szűrőnyomás erősségét kell elérni ahhoz, hogy elérje a 500 kPa-t, míg a karburátorszűrő nem szükséges ilyen magas nyomáshoz. A szűrőszűrőt minden harmincezer kilométerre cserélni kell. Ha a tüzelőanyag-szennyező tartalma nagy, akkor az utazási távolságot ennek megfelelően le kell rövidíteni. A tüzelőanyag-szűrőház burkolatának nyílja jelzi az üzemanyag áramlásának irányát, és a szűrő telepítésekor nem lehet öblíteni. Ha rövid ideig a flip állapotban van, akkor azt is le kell cserélni, hogy a légszűrő levegőszűrőjének helyzetét a jobb oldali gépkocsi-rekeszben tartja (azaz a jobb első kerék a pozíció felett, a kar vastag puha gumival tömlő csatlakoztatva A fekete négyzet alakú műanyag doboz). A bontási módszer nagyon egyszerű (a design figyelembe veszi a kényelmet a tulajdonosok gyakran tisztítsák meg a bontási, az általános modellek nem használja a csavar rögzített): finoman megtörni a hátsó irányát a két fém Katz, a a teljes üres doboz elindulhat, eltávolítható a szűrő tisztítható. Kapcsolódhat a vastag gumitömlő karához, egy csavarhúzó csavarhúzóval, vegye le a dobozát; más akadályokkal találkozott, óvatosan eltávolítva. Ha nincs tapasztalata, a legjobb, ha háromhavonta, vagy hosszú távú homok- és porszakaszok után tisztítsa meg a levegőt. Távolítsa el a levegőszűrőt a portól, és nagynyomású légfúvókával fújja (legyen óvatos, ne legyen túl közel, kerékpárszivattyúval vagy puha kefével). És csapja be a levegőbevezető dobozt. A levegőszűrőt nem szabad mosni; a beléptető doboz nem hagyhatja el a vizet; a fennmaradó régi légszűrőt időben ki kell cserélni. A bontásnak emlékeznie kell a folyamatra, a telepítésnek nagyon simanak kell lennie, ha nem gyűrűs, akkor meg kell találnia az okokat a folytatáshoz, a nyers erő alkalmazása nélkül. Ha tényleg bizonytalan, akkor nem szerelheted fel a szűrőt, amíg a doboz ki van zárva, fedez vissza a fedélre, vissza a csőbe, az üzem javítása nem jelent problémát.

Az olajszűrő belső égésű motorjának karbantartása a folyamatban, a por, a fémhulladék, a szén és egyéb mechanikai szennyeződések továbbra is az olajba keverednek, míg az olaj olajtartalmának az olaj és az olaj oxidációja fokozatosan gumi, A mechanikai szennyeződések és a kolloid keverés iszapot eredményez, ami nemcsak gyorsítja a mozgó alkatrészek kopását, hanem könnyű olajtárolást is okozhat. Az olaj tisztításának biztosítása érdekében a motor olajszűrővel van ellátva a kenőrendszerben. Jelenleg a legtöbb autós motor spin-on olajszűrőt használ, amely egyszer használatos, nem eltávolítható szűrő. Az olaj cseréjekor cserélni kell az olajszűrőt, különben befolyásolja a kenőanyagok minőségét. Az olajkiválasztás fenntartása Az általános olaj alapanyagból és adalékanyagból áll, két részből áll. Az alapolajok többsége ásványi olaj, az adalékanyagok a fém detergensek, antioxidánsok, rozsda gátlók, hamutartalmú diszpergálószerek és viszkozitásindex javítók. Egyes speciális vegyi anyagok hozzáadása az olajhoz javíthatja az olaj minőségét, nem csak a motor kopásának csökkentésére, hogy meghosszabbítsa a gép élettartamát, így a dugattyú és az égéskamra tisztább, kenőolaj és finom szűrő a csend kevesebb, és Megtakaríthatja az üzemanyag helyett az olaj kilométert, az általános olajcsere időszak legfeljebb 10.000 km vagy több. Általában a benzinmotor nagy sebesség és alacsony terhelés, alacsony kenési nyomás, dízel motor fordulatszáma alacsony terhelés, nagy kenési nyomás, a két követelmény a különböző olaj teljesítmény, így a motor is függ a motortípus és a két különböző, az egyik úgynevezett Benzinmotorolaj, a másik dízelmotorolaj, a kettő nem keverhető össze. Ami a piacot illeti, benzinmotor is használható a dízelmotoros általános célú olajhoz, teljesítménye a kétféle motorolajszint-átfedéshez igazodva, szintén az alkalmazott olajszint-tartományt is jelezte, és nem alkalmazható minden gépkocsira .


Related Products