A tüzelőanyag-szivattyú és a fojtószelep-test belsejébe vezető csővezeték között lévő üzemanyag-szűrő közeg

- Aug 03, 2017 -

Üzemanyag-szűrő A hűtőközeg a tüzelőanyag-szivattyú és a fojtószelep-test belseje között a cső között. Az üzemanyag-szűrőközeg szerepe az, hogy a vas-oxid, a por és egyéb szilárd törmelék tüzelőanyagába kerüljön, hogy megakadályozza az üzemanyag-rendszer dugóját (különösen a fúvókát), csökkentse a mechanikai kopást, biztosítsa a motor stabil működését és javítsa a megbízhatóságot. Az üzemanyagtartály szerkezete alumínium héj és rozsdamentes acél sztent, amely nagy hatásfokú szűrőpapír szerelvényekkel, szűrőpapír krizantém alakú, a keringési terület növelésére.

Az EFI szűrő nem használható a karburátorszűrővel. Mivel az EFI szűrők gyakran ellenállnak a 200-300 kpa-os üzemanyagnyomásnak, ezért általában a szűrőnyomás erősségét kell elérni, hogy elérje az 500 kPa-t, és a karburátorszűrő nem szükséges ilyen magas nyomáshoz. Az olajszűrőt minden 30 000 km-re ki kell cserélni. Ha a tüzelőanyag-szennyezőanyag tartalma nagy, a vezetési távolságot ennek megfelelően le kell rövidíteni. Az Üzemanyag-szűrőház burkolatán lévő nyilak jelzik az üzemanyagáram irányát, és ha a szűrő be van építve, akkor tilos a forgatás. Ha rövid ideig is működik, akkor a jobb oldali gépkocsi-rekesz helyének (azaz a jobb első kerék helyzetének, a gumiabroncsnak megfelelő vastag puha gumibaknak) a légszűrő karbantartását is helyettesíti. fekete négyzet alakú műanyag doboz). A szétszerelési módszer nagyon egyszerű (a kialakítás megkönnyíti a gépkocsi-tulajdonosok gyakran eltávolítja a tisztítást, az általános modell nem használ rögzített csavarokat): A két fém Katz végét könnyedén meg kell szakítani, lehet az egész üres szűrő doboz előre, távolítsa el a szűrőt lehet eltávolítani. Ez magában foglalhatja a kar vastag gumitömlõjét, csavaros csavarral csavarja le a csõkártyát, és távolítsa el a következõt; Ha nincs tapasztalata, akkor jobb, ha valaki megkérhetné, hogy visszaküldje magát. A levegőszűrő 1-3 havonta megtisztítja a környezetet, vagy egy hosszú homokos porszakasz után. Távolítsa el a levegőszűrőt a portól és fújjon ki egy nagynyomású légfúvókával (vegye figyelembe, hogy nem túl közel van, vagy kerékpárral vagy puha kefével). És fújja be a levegő belépő dobozt. A levegőszűrőt nem szabad mosni; a beszívó dobozban ne legyen víz; a régi üres kazettát időben ki kell cserélni. Bontási kell emlékezni a folyamat, a telepítés legyen nagyon sima, ha nem sima, meg kell találnia az oka folytatásához, nem kell használni brute force. Ha valóban bizonytalan, az Üzemanyag-szűrő nem tudja felszerelni a szűrőt, mindaddig, amíg a doboz eltávolítja az elemeket, fedezi le a fedelet, helyezze vissza a csövet, a meghajtó a javítóműhelyre nem lesz gond.

Az olajszűrő karbantartása a belső égésű motor, a por, a fémhulladék, a szén-dioxid és más mechanikai szennyeződések folyamatában továbbra is olajjal keveredik, míg a kipufogógáz levegője és égése az olaj-oxidáció során fokozatosan megnöveli az olajat gipsz, mechanikai szennyeződések és kolloid keveredés is keletkezik iszapban, ami nem csak felgyorsítja a kopó alkatrészeket, hanem könnyen blokkolni is. Az olaj tisztaságának biztosítása érdekében a motor olajszűrővel van ellátva a kenőrendszerben. Üzemanyag-szűrő média A legtöbb autós motor jelenleg forgó típusú olajszűrőt használ, amely egyszer használatos, nem mosható. A kenőolaj cseréjekor az olajszűrőt egyszerre kell cserélni, különben befolyásolja a kenőolaj minőségét. Az általános olaj olajkiválasztásának karbantartása alapolajokból és adalékanyagokból áll. Az alapolaj leginkább az ásványi olajat használja, az adalék anyaga a fém detergens, az antioxigénes korróziógátló szer, a rozsda eltávolító szer, a hamutartalmú por és a viszkozitási index módosítója, és így tovább. Az olaj hozzáadott néhány vegyi anyagot speciális funkciók javíthatja az olaj minőségét, nem csak csökkentheti a motor kopását, és meghosszabbítja a gép élettartamát, hogy a dugattyú és égéskamra tisztító, kenőolaj út és finom szűrő a csendes dolgok kevesebb , és megtakaríthatja az üzemanyagot az olajcsere megtérülésének kiterjesztésére, az általános olajcsere periódus elérheti a 10 000 km-t. Általában véve a motor fordulatszáma nagy, kisebb terhelés, a kenési nyomás alacsony, a dízelmotor alacsony fordulatszáma, a kenési nyomás magas, az üzemanyag-szűrő adathordozó mind az olaj teljesítményre vonatkozó követelményei eltérőek, így a motorolaj a típustól függően is különböző és két, az úgynevezett benzinmotorolaj, más néven dízelmotorolaj, nem keverhetők össze. Ami a piacot illeti, egy általános célú olaj használható mind a benzinmotorok, mind a dízelmotorok számára, és teljesítménye megfelel a motorolajszintek átfedő értékeinek, így azt is jelzi, autók.


Related Products